Vor einigen Tagen haben wir das neue Audi TT Coupé vorgestellt, das in der 3. Generation vor allen Dingen im Innenraum mit Neuerungen kommt. Nun hat Audi unsere Annahme bestätigt, dass der neue Audi TT Roadster auf dem Autosalon in Paris vorgestellt wird. Von Thomas Majchrzak
Die meisten Neuerungen decken sich natürlich mit den Änderungen am Coupé. So wurde außen nachgeschärft, die Audi-Ringe sind wie beim R8 auf die Motorhaube gewandert und der Auftritt wirkt insgesamt aggressiver.
Im Innenraum gibt es das neue Audi Virtual Cockpit, ein 12,3-Zoll-Screen in der Instrumentenanzeige des Fahrers.
Geänderte Außenmaße
Alle neuen Autos sind in der Regel immer länger und breiter. Hier ist es nicht so. Die Länge von 4,17 m bedeutet, dass der neue Audi TT Roadster um 2 cm geschrumpft ist, der Radstand ist dagegen um fast 4 cm auf 2,50 m gewachsen. Dazu ist das neue TT Cabrio nun 1,35 m hoch und damit 3 mm niedriger und 1,83 m breit und damit 1 cm schmaler.
Audi rühmt sich mit dem nach Herstellerangaben besten cw-Wert der kompakten Sportwagenklasse, der Windwiderstand soll nur 0,30 betragen. Ab einem Tempo von 120 km/h sorgt ein elektrisch aus dem Gepäckraumdeckel ausfahrender Spoiler für zusätzlichen Abtrieb auf der Hinterachse.
Am wichtigsten sind natürlich die Unterschiede beim Verdeck: War dieses bisher schon gut und schnell auf- und zugeklappt, hat Audi am Gewicht gefeilt und 3 kg eingespart. Nunmehr wiegt das Verdeck 39 kg. Dabei kommt ein Materialmix aus Magnesium, Aluminium, Stahl und Kunststoff zum Einsatz.
Beim Öffnen faltet sich das Verdeck Z‑förmig zu einem flachen Paket zusammen. In der Aluminiumwanne, in der es liegt, beeinträchtigt es den 280 Liter fassenden Gepäckraum nicht. Der elektrische Antrieb mit den beiden E‑Motoren erledigt das Öffnen und Schließen in zehn Sekunden, auch in Fahrt bis etwa 50 km/h.
Während ein Akustik-Verdeck beim Audi A3 Cabriolet optional ist, kommt es im Audi TT Roadster serienmäßig. Dadurch konnte der Geräuschpegel im Innenraum um bis zu 6 dB gegenüber dem Vorgängermodell gesenkt werden. Das Verdeck birgt unsichtbar die Antennen für den Radioempfang. Optional gibt es ein elektrisches Netz-Windschott und die S‑Sportsitze samt Kopfraumheizung.
Auch die Karosserie besteht aus einem Stahl-Aluminium-Mix. Der neue TT Roadster wiegt ohne Fahrer 1.320 kg. Ein Roadster muss dabei wegen der fehlenden festen Dachkonstruktion in seiner Karosserie noch steifer sein. So wurde im neuen Audi TT Roadster im Vergleich zum Coupé in der A-Säule ein zusätzliches festes Stahlrohr verbaut.
Motoren
Wie beim TT Coupé startet der neue Audi TT Roadster mit dem 184 PS TDI (Turbo-Diesel) und dem 230 PS TFSI (Turbo-Benziner). Im Audi TTS Roadster gibt es dann die 310 PS Version des Turbobenziners.
Der Verkaufsstart für den TT Roadster liegt parallel zur Präsentation bei der Messe in Paris Anfang Oktober, der TTS Roadster folgt Anfang 2015.
Der Grundpreis für den Audi TT Roadster mit dem 2.0 TFSI beträgt 37.900 Euro.
Text: Autogefühl, Thomas Majchrzak
Fotos: Audi
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